Citroën 2CV : le retour de la « Deudeuche » en 2026
Près de quarante ans après la fin de sa production, c'est le retour de la 2CV : Citroën prépare une citadine 100 % électrique dont un premier aperçu est attendu au Mondial de l'Auto, du 12 au 18 octobre 2026. Prix, design, homologation, calendrier : voici ce que l'on sait déjà de la nouvelle 2CV, et ce qui reste à confirmer.
Une légende née en 1948, de la Charleston à la Dolly
Pour mesurer l'enjeu, il faut revenir à l'originale. Économique, populaire, polyvalente et confortable, la 2CV a accompagné la France pendant plus de quarante ans, de la berline à la fourgonette en passant par des séries limitées devenues iconiques, comme la Charleston, la Dolly ou la 007, inspirée d'une apparition dans un film de James Bond en 1981. Lancée le 7 octobre 1948, elle a quitté les chaînes le 27 juillet 1990, après 5 114 969 exemplaires produits, dont 1 246 335 fourgonettes. Elle a également équipé l'armée, les agriculteurs et les premiers vacanciers, devenant un symbole de liberté, de simplicité et d'audace.
Son histoire remonte en réalité à 1936. Pierre Boulanger, alors directeur de Citroën, lance l'idée d'une Toute Petite Voiture (TPV), capable, selon ses mots, de « transporter un panier d'œufs à travers un champ sans en casser un seul ». Un premier prototype voit le jour avant-guerre, mais sa présentation au Salon de Paris de 1939 est annulée. Le projet se poursuit dans la discrétion et aboutit à la 2CV, révélée au Salon de Paris de 1948, où elle crée l'événement. Cet esprit de simplicité est justement ce que Citroën veut retrouver aujourd'hui.
Les innovations qui ont fait la légende de la 2CV
Au-delà de son image populaire, la 2CV a marqué son époque par plusieurs innovations techniques :
- Première petite berline à traction avant au monde
- Moteur 2 cylindres refroidi par air
- Quatre roues indépendantes
- Boîte de 4 vitesses, une première chez Citroën
Citroën confirme le projet d'une nouvelle 2CV 100 % électrique pour 2028
Le retour de la 2CV a été annoncé en mai 2026, lors de la présentation du plan FaSTLAne 2030 de Stellantis. Ce plan prévoit pour 2028 des citadines électriques à bas prix, dans le cadre du projet européen E-Car : une nouvelle catégorie de voitures « zéro émission » fabriquées en Europe et vendues moins de 20 000 €. Deux modèles sont concernés, la prochaine Fiat Panda et cette Citroën qui reprendra le nom de la 2CV.
La production doit démarrer en 2028 à l'usine italienne de Pomigliano d'Arco. La 2CV du XXIe siècle sera donc une Citroën fabriquée en Italie. Citroën précise qu'elle s'inspire de l'esprit de l'originale et non de la nostalgie.
Ce retour de la 2CV a été officialisé le 21 mai 2026 à Auburn Hills, lors du Stellantis Investor Day, dans le cadre du plan stratégique FaSTLAne 2030, doté de 60 milliards d'euros sur cinq ans. Xavier Chardon, directeur général de Citroën, a justifié cette annonce en des termes clairs : « Réinventer la 2CV de demain est un défi et une responsabilité immenses. » Le dirigeant a précisé que le modèle visera la simplicité, l'accessibilité et l'utilité quotidienne, sans revendiquer de dimension nostalgique.
Ce positionnement illustre l'ADN de la marque depuis toujours : proposer des solutions de mobilité innovantes, accessibles et tournées vers les usages réels des clients. Le concept retenu pour cette nouvelle 2CV électrique repose sur la simplicité, la praticité, la polyvalence et la légèreté, des priorités qui orientent le modèle vers le segment des petites citadines électriques et répondent aux nouvelles règles d'accès aux zones à faibles émissions (ZFE).
Un design moderne qui reste à découvrir
Pour l'instant, Citroën n'a montré qu'une image teaser très sombre. On y devine une silhouette arrondie qui évoque la 2CV d'origine, sans révéler le dessin définitif. Les visuels qui circulent en ligne sont des illustrations ou des rendus par ordinateur, pas des images officielles.
À partir de ce teaser et de ses informations, L'argus a imaginé la voiture. Selon lui, la citadine, qui marquerait le retour de Citroën sur le segment A quatre ans après l'arrêt de la C1, pourrait mesurer autour de 3,75 m de long. Elle reprendrait les feux avant protubérants et la courbure de toit de l'originale, avec un capot arrondi, des ailes galbées et un vitrage latéral en demi-cercle. Un toit ouvrant en toile pourrait figurer parmi les options, et un petit becquet prolongeant le pavillon aiderait à réduire la traînée, donc à préserver l'autonomie.
Il s'agit d'hypothèses. Les designers devront composer avec une réglementation européenne exigeante et une plateforme partagée avec d'autres marques, et Stellantis hésiterait encore entre plusieurs bases techniques, dont une signée Leapmotor. Le budget limitera aussi les fantaisies, avec des pièces comme les poignées ou les rétroviseurs sans doute piochées dans le catalogue du groupe. Côté technique, Citroën n'a rien communiqué : ni batterie, ni autonomie, ni puissance. Le constructeur précise que ces informations attendront le 12 octobre 2026, jour d'ouverture du Mondial de l'Auto. Certains médias spécialisés évoquent par ailleurs une piste de micro-hybridation, mais cette information n'est confirmée par aucune source officielle Citroën à ce jour.
Date de sortie de la nouvelle 2CV : les rendez-vous à noter jusqu'en 2027 !
Le premier moment fort sera le Mondial de l'Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026, où la voiture pourrait apparaître sous forme de concept. La commercialisation est annoncée pour 2028, soit quatre-vingts ans après la présentation de l'originale. En attendant, les passionnés pourront se retrouver au salon Epoqu'auto, à Lyon du 6 au 8 novembre 2026, placé cette année sous le signe de la 2CV.
Vos questions fréquentes !
La production est annoncée pour 2028. Un premier aperçu, peut-être sous forme de concept, est attendu au Mondial de l'Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026.
Oui, Citroën l'annonce en 100 % électrique. Son autonomie, sa batterie et sa puissance n'ont pas encore été communiquées.
Citroën n'a dévoilé qu'un teaser très sombre, où l'on devine une silhouette arrondie qui évoque l'originale. Le design final n'est pas connu, et les images qui circulent en ligne sont des illustrations, pas des visuels officiels.
C'est un projet européen de nouvelle catégorie de voitures « zéro émission » fabriquées en Europe et vendues moins de 20 000 €. Deux modèles Stellantis sont concernés : la prochaine Fiat Panda et la Citroën 2CV.
La 2CV originale a été produite à 5 114 969 exemplaires, dont 1 246 335 fourgonettes, entre le 7 octobre 1948 et le 27 juillet 1990.
Le salon Epoqu'auto, à Lyon du 6 au 8 novembre 2026, est placé cette année sous le signe de la 2CV.